上一次，PV Tech Premium提供了最新的运输信息，我们研究了货物运输成本是如何出现飙升的。中国到欧洲的运输成本增加了10倍，到美国的运输成本增加了一倍多，这推高了外国买家的组件价格。

　　公司的全球定价专家George Griffiths表示，继COVID-19造成的最初混乱之后，航运业进行了调整，快递公司现在对它们的常规服务收取天价，也没有动力改变这种状况。同时，港口的疫情和整个夏季不寻常的高需求意味着延误大大增加，目前，向欧洲和美国交货延误18天的情况司空见惯。

　　Griffiths解释说，由于没有重要的购物假期，夏季通常是航运业比较平静的时期，业内通常利用这段时间来解决积压货物问题。然而，今年的情况并非如此，由于延误会导致收入受损，全球各地的公司都在提防圣诞节前出现延误。“因为没有了这种休息期，事情变得越来越糟糕。”

　　然而，随着圣诞节后订单高峰的下降，这种情况应该很快就会得到缓解。尽管整个行业的物流问题持续存在，但需求的下降可以允许少数港口有一些 回旋余地，人们希望这些回旋余地能沿着供应链扩散开来。

　　Griffiths表示，至关重要的是，本月初的中国国庆节让制造业和随后的出口停止了大约两天，这起到了断路器的作用，让快递公司能够重新走上正轨。

　　此外，规划的扩张产能将于2022年四季度或2023年年初并网。这一行业当前的订单量占全球集装箱容量的20%。会有更多的供货来应对[定价]问题，但要到明年四季度才会实现，所以这并不是一个快速的解决方案。”

　　最后，联合国首席执行官António Guterres敦促仅占全球排放量3%的航运业采取更多的运营去碳化措施。国际海事组织设定了2030年和2050年的目标，力图实现脱碳。其中，2030年的目标是令所有船舶的碳强度下降40%。

　　Griffiths表示，这意味着现在正在建造的船舶必须考虑和适应替代燃料。液化天然气符合2030年的规定，但不符合2050年的规定，是一种潜在的 权宜之计。

　　由于液化天然气不符合2050年规定，这一行业仍在寻找替代品，氨和甲醇是潜在的解决方案。问题在于，港口缺乏供应这类燃料的基础设施，由于港口和航运公司都不愿意首先采取行动，业内因而出现了鸡和蛋的问题。

　　PV Tech中文平台于2010年1月推出，专门服务于亚太地区，媒体矩阵包括：

　　中文网站：文网是英文网姊妹网站，同属于英国传媒公司Solar Media

　　社交平台：微信公号(PVTechCN)、新浪官微(每日光伏新闻)、腾讯号(PVTechCN)、搜狐号(PVTech每日光伏新闻)、雪球等。

　　● 国家能源局：风电、光伏发电能并尽并、多发满发！优化流程保障新能源项目年底并网！

　　● 能源危机加深：欧洲光伏风电PPA价格大幅上涨 最低报价48.68欧元/MWh