• 铁芯采用夹件、拉螺杆、拉带、绑带紧固，整个铁心形成一个刚性框 架结构，并对各结构件在起吊、运输、短路情况下的各种强度进行精 确计算，具有足够的强度，保证电抗器不致因起吊、运输、运行及短 路时振动而松动。

　　•图中：a．铁轭；b．绕组、绕组围屏及绝缘；c．器身磁屏蔽及 其电屏；d．箱壁磁屏蔽及其围屏；e．铁芯柱及芯柱拉螺杆； g ．压梁；h．油箱；

　　•铁芯电抗器的铁轭截面为矩形，其夹件为等宽度的无磁钢板或不导磁不 锈钢板，采用宽度小于铁轭宽度的夹件并在铁芯窗口侧回缩，尽量让出 漏磁通路，减少进入夹件的漏磁通；在夹件邻近铁芯窗口的那一边开一 系列槽或钻一系列相交的孔，可减小涡流且提高夹件的散热能力；这样 不仅使损耗减少，又不易发生局部过热。

　　4、 电抗器运行中的内检 ① 电抗器投入运行以后,如电抗器油质未下降到允许运行的最低标准和未发现密封

　　• 并联电抗器由于存在气隙，漏磁大，局部过热和振动问题比较突出， 电抗器主要通过以下几种方式采取措施

　　① 先进的漏磁屏蔽系统 铁芯式并联电抗器的漏磁通在铁芯夹持件、油箱钢板中流通，产生很大

　　的附加损耗，并造成局部过热。因此解决局部过热的关键问题是如何 处理大量的漏磁通。我公司产品采用全方位漏磁屛蔽系统（见图2）： 为几乎全部的漏磁通提供高磁导率、大电阻率的完整的导磁回路，使 几乎全部漏磁通在该回路中流通而无法进入铁芯夹持件、油箱钢板。

　　严重渗漏，可不必对电抗器进行内检。 ② 如油质下降到允许运行的最低标准，应及时进行滤油处理;如密封垫失去弹性，

　　发生严重渗漏必须更换密封垫圈；在进行滤油处理或放油更换密封垫时,应同时 进行电抗器内检。 ③ 电抗器内检应按厂家安装说明书，进行内检时要特别注意器身压紧装置是否有 松动。

　　1、运行中储油柜中有防油老化薄膜装置,柜体下部加添油管的端头装有蝶阀, 碟阀上有排气塞, 加添油时先将排气塞打开,待油从塞子溢出后,再拧紧塞子,打开蝶 阀加油, 加完油后关闭碟阀封好。

　　2、 铁心接地情况的检测 铁心和夹件分别由套管引至箱外接地,可利用铁心和夹件接地套管检测铁心绝 缘情况,测量时接入表计后再打开接地线, 避免瞬间开路有高电压,测量后仍要可靠 接地。

　　绕组采用内屏连续式的补偿结构，分级绝缘，中部出线，提高了纵向电 容，改善了绕组的冲击分布，电位和梯度能得到控制，绝缘安全裕 度大。

　　采用适合铁路运输二级超限的斜顶钟罩式油箱结构，上节油箱采用薄钢板压弯 结构，槽形加强铁，箱底采用厚板“U”型压弯结构，油箱强度高，重量小， 外形简洁美观，便于安装和运行中的维护。

　　➢ 铁芯及器身采用强力压紧结构（见图3）：器身装配时铁芯除 在心柱中心有一处压紧外，在旁轭外边也设置了压紧，称之 为多处压紧系统，为铁心饼提供了更大的压紧力，且铁芯固 有频率远离交流电所引起的磁振动频率，因而不易共振，减 小了振动和噪声。并且在压紧系统中设置了防松止退的锁紧 系统，保证了产品的可靠性。

　　1. 本产品为单相电抗器,三个单相连成一组,构成星接； 2. 铁心选用30ZH120优质硅钢片,心柱为扇形铁心饼; 3. 线圈采用电容补偿结构提高绝缘强度; 4. 器身上下放置磁屏蔽,以防局部过热; 5. 箱壁放置磁屏蔽; 6. 器身下部用定位钉与下部油箱固定,上部与箱盖固定; 7. 铁心与夹件均与油箱绝缘,铁心,夹件通过两只套管引出油箱外,运行时必须直

　　并联电抗器的结构主要是由铁芯和线圈组成的。 由于铁磁介质的导磁率极高，面且其磁化曲线是非线性 的，故用在并联电抗器中的铁芯必须带气隙。带气隙的铁 芯，其磁阻主要取决于气隙的尺寸。由于气隙的弱化特性 基本上是线性的，所以并联电抗器的电感值将不取决于外 在电压或电流，而仅取决于自身线圈匝数以及线圈和铁心 气隙的尺寸。