由于中国经济水平的不断发展，主力消费群体的改变，中国制造品质不断提升等综合因素影响，“国潮风”日渐流行。消费者越来越高的文化自信，给与了中国汽车品牌新的、快速向上发展的机遇。不过，为了更有力的抢夺市场，主流外国品牌和豪华品牌开始更多地向更低价格区间布局，一定程度上挤压了中国品牌向上突破的空间。因此，只有部分头部中国品牌成功登上了这辆“国潮特快专列”，若想获得“车票”，技术、品质和独特文化缺一不可。下面让我们一起来看看，当下的消费者对汽车品牌有着怎样的偏好。

　　日本品牌在用户预算30万以下细分市场，占据绝对关注优势，高端价格区域呈现明显短板。预算在30万以上的用户，明显更偏爱德国品牌。30万以上预算已进为豪华品牌主战场，而豪华品牌销量榜首一直被BBA三强占据。头部海外主流品牌的主力价区为20-30万，韩法系日渐落寞，其主力市场落入10万以下低价位区间，进入中国品牌的主战地。

　　在海外豪华品牌CBBV矩阵中，宝马美誉度最佳，奔驰相对平衡，奥迪的认知度最高且相对竞争对手有着明显的优势。第二阵营品牌呈现上下分化的趋势，雷克萨斯较为突出，美誉度水平已达到第一梯队水平，与同阵营其他品牌逐渐拉开差距。尾部品牌与第二阵营品牌差距明显，若不能及时弥补短板，未来将无法跟上竞品前进的步伐。

　　随着豪华品牌产品价格下探，同时消费不断升级，用户对豪华品牌的主动关注逐渐走强。在技术突破及竞争力强的产品驱动下，优势中国品牌脱颖而出，并逐渐占领消费者心智。2019年热搜品牌中，吉利汽车赫然上榜，并直达第7名的位置。2020年H1长安加入混战，中国品牌正在不断向上突围，在用户热度中与传统豪强同台竞技。

　　随着消费不断升级，同时豪华品牌产品价格不断下探，更多低价区间新车投放市场扩大了用户圈层，豪华品牌的用户关注份额不断走强。自2018下半年开始，中国品牌阵营的关注份额出现持续下滑，主要是由于低价市场不断萎缩，部分中国品牌销量严重退坡，拖尾现象凸显。

　　纵观中国品牌阵营整体情况，热度呈现出逐年下滑的趋势。主要是由于，中国品牌较多低价位产品的布局，受消费升级及尾部品牌淘汰影响较大。由图可知，自2018年开始线索份额呈现出连续下降的趋势。但同时，中国品牌头部品牌与热点品牌的市场份额呈现出逐渐扩大的走势，竞争力不断增强，如长安、长城、红旗、领克等品牌，其线索份额呈现逐年上涨的态势。中国品牌阵营显露出明显的两级分化走势，品牌淘汰赛已开启。

　　随着消费升级，用户对低端产品的需求逐渐萎缩，中国品牌亟需向上突围，布局中高端产品，与外国品牌开展正面竞争。热点车型中，红旗H9关注度与BBA车型比肩；比亚迪创新的刀片电池技术吸引了众多用户的关注，使得比亚迪汉关注度赶超Model 3。蔚来、小鹏等新造车势力另辟蹊径，凭借对用户需求的深度探究和对极致服务体系的打造，为自身在用户心中赢得一席之地。

　　随着新十年汽车市场销量增速放缓，过去依靠增长红利野蛮生长的品牌生存空间将极大地被压缩。汽车市场由增量市场进入存量市场后，叠加消费升级趋势，品牌、车型之间的竞争将更加激烈，行业优胜劣汰加剧。

　　未来，竞争力差的低端车将会被淘汰，头部品牌和热门车型的竞争力得到强化，行业集中度进一步提升。同时，在存量市场中，消费者购车理念更加成熟，对于产品的了解度也更高。因此，只有在价格、品质和品牌力等多方面均俱佳的产品，才能有望向上突围，赢得更多消费者的关注。

　　写在后面的线世纪以来，我国汽车拥有量呈电梯式上涨，截至2019年我国小汽车保有量达到2亿左右，如此巨大的汽车拥有量，为我国汽车后市场打开了商业的大门。尤其是近10余年来，随着国民生活水平的不断提高，人们对汽车的诉求正逐渐从“实用性”向“实用+享受型”递进，更多地关注汽车的舒适度、美观度和安全感等更高层次的汽车享受需求。

　　就像人敷面膜、手机贴保护膜一样，汽车也需要贴膜来进行保养，如此我们的爱车即使饱经风霜也能焕亮如新。

　　当然“三分膜七分贴”，汽车贴膜也是一门技术与艺术，要想贴好车膜就需要找专业的汽车服务公司为你服务。安徽精一门科技发展有限公司就是这样一家专注于汽车窗膜领域的服务公司，年接待车主近80万人次，服务车型4000余种，合作的经销商客户近6000家，客户服务五星满意度超98%。（*数据统计截止：2020年8月30日）

　　在这样一个适者生存，优胜劣汰的时代里，精一门膜业将继续秉承专业匠心和开拓创新的精神，以严格的标准、专业的技术、优质的服务，致力推动汽车贴膜行业的规范和发展，在互联网+汽车后市场细分贴膜领域引领前行。

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