是泰国独具影响力的国际电动汽车展览和会议。届时，将聚集业内顶尖的电动汽车专家、研究人员，以及来自泰国及周边地区的政策制定者和行业领袖，共同探讨电动汽车领域的最新趋势和创新技术。

　　这一平台将成为展示泰国和国际电动汽车产业发展的焦点，呈现最前沿的技术成果。我们期待通过EV Asia 2024为各方搭建一个深化合作、共同推动电动汽车产业前进的交流平台。欢迎各界人士踊跃参与，共同见证电动汽车领域的新时代开启

　　本次展览会将聚焦展示多类电动汽车，涵盖纯电动、混合动力、插电式混合动力以及燃料电池电动汽车等。与此同时，我们还将突显能源供应、电池管理及存储系统、牵引电机和驱动系统等关键技术，以及高效电力转换系统和充电基础设施的创新成果。

　　通过这一展览平台，参与者将有机会近距离了解并体验电动汽车领域的最新发展。我们期待各界专业人士的踊跃参与，共同探讨推动电动汽车技术创新和产业发展的路径，为未来可持续出行贡献智慧和力量。欢迎您的加入，共同共建电动汽车行业的繁荣未来。

　　2023年EV Asia曾吸引了来自45个国家的1200个品牌参展，参观者人数达到25000人，包括来自泰国和东盟相关行业的领先研究人员、政策制定者、专家和企业家。德国、瑞士、新加坡、美国等8个国家展团曾参与其中，国际知名品牌如富士电机、ABB、万浦、赛尔达、川崎、SMA等也纷纷亮相。这一盛会还吸引了国内外近300家电动汽车投资者参与，并得到了泰国投资委员会BOI的确认出席。

　　在未来，我们期待看到更多的创新和突破，在泰国新能源电动汽车及充电桩展览会上实现更多的合作与交流。展望未来，我们期待着吸引更广泛的国际参与，促进新能源汽车产业的不断发展，激发全球范围内更多的创新与合作。欢迎您的莅临，共同见证这一充满活力和机遇的行业盛会

　　1、新能源车辆：电动车巴士、电动客车、电动汽车、LEV轻型电动车（350kg）、电动三轮车、电动摩托车、电动踏板车、电动自行车、电动玩具车辆、电动高尔夫球车辆、电动商用车辆、电动叉车+电动车辆运输和存储、电动救护车、混合动力车、氢燃料电动车、其他车辆、车辆服务、车辆认证、车辆测试

　　2、能源和基础设施：电力能源供应商、氢气能源供应商、能源基础设施、能源网络、能量管理、智能电网V2G、电气电缆+连接器+插头、充电/发电站、充电/电站 - 电力、充电/发电站 - 太阳能，太阳能车库、充电/发电站 - 氢气、充电/发电站 - 甲醇、快速充电站、充电系统电感、能源和充电系统，其他

　　3、电池和动力总成、电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容、阴极、蓄电池、燃料电池技术、燃料电池系统、燃料电池管理、氢气箱、加氢、电池制造设备、测试仪器、原材料、零部件；电池行业用三废处理设备；废旧电池回收处理技术与设备；一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插件 - 混合发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆织机和汽车线路、驱动系统、变速器、制动技术和部件、车轮、发动机认证、发动机试验、其他动力总成部件

　　4、移动概念：移动概念、汽车共享、生活方式、模块间移动性、旅游、财务、银行、融资、租赁、风险投资、新销售概念、保险机构、汽车服务机构、教育机构、公共当局、研究机构、大学、咨询机构、媒体，贸易媒体其他服务

　　5、信息娱乐与通讯：汽车通讯、车与车通信、车对X通讯、机对机通信、车路通讯、其他汽车通讯、信息娱乐，应用，处理、导航系统、应用程序、显示屏（LED，LCD，其他）、声音系统、语音/语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视机、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、Web服务和多媒体娱乐、信息娱乐、远程诊断、 Consierge-Service、充电系统、支付系统（PAYD）、遥控门锁/解锁、无钥匙走、汽车舒适度、电信基础设施和交通管理、电信基础设施、卫星定位（GPS，伽利略，北斗等）、连接（4G，LTE等）、网络访问设备、路边基础设施、天线、远程信息处理、交通管理系统、交通标志、停车场管理系统、停车场和收费系统、基础设施等、信息通信技术、操作系统、编程和工具、云计算、大数据、 IT安全、嵌入式系统、共享介质、移动通信设备、传输系统（GSM，LTE，蓝牙等）、 ICT，自动驾驶与电子司机辅助系统，

　　6、自动驾驶：主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测（BSD）、侧向漂移警告系统（LDW）、行人检测、预碰撞警告、防撞系统、警告系统一般、自主减灾系统、应变计、压力垫、夜视、司机辅助系统、驾驶员监控系统、监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物统计控制系统、驱动程序行为监控、驾驶员监控系统、安全和保密服务、紧急呼叫（eCall）、路旁协助/分组呼叫（bCall）、车辆跟跟踪防盗、地理围栏、远程减速和固定、安全和保安服务、电子与传感器、光检测和测距、相机、雷达、光线检测和测距、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电产品、PCBs、测试系统、测试服务、电气安全、其他电子产品

　　7、城市与移动设计：HMI、显示、用户、接口、增强现实、通讯设计、图形设计、网页设计、室内轻量化设计、车辆设计、汽车车身设计、车架设计、产品设计、耐磨技术、可接近性、接口设计、轻量设计、可持续设计、灯光设计、室内轻量设计、城市设计与建筑、城市规划、交通规划、道路、停车场的重新排列、多式联运、城市设计与建筑、设计和Entwicklung工具、添加剂制造（3D打印）、模拟、计算机辅助设计（CAx软件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、设计开发工具，其他

　　8、材料与工程：材料，部件和半成品、电池和动力总成的材料、阳极材料、垫圈、密封剂、电解液、扩张剂质量、箔/薄膜、外壳材料、烤架、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和电线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、糊剂、电池连接器、反应层、参考电极、炭黑、管和管道、分离器、烧结板、阀门、互连技术、铸造化合物、快门、聚集、其他储能材料、金属、陶瓷和眼镜、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂，辅料和填料、纤维，长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、工艺，工程、重量设计、工程服务、车辆制造、生产、连接、切割、附着力 - 粘合剂和密封剂技术、焊接，钎焊、热处理和真空技术、表面技术、纳米和微技术、复合材料技术、适应症、铸造、粉末技术、整形/成型、车削/铣削、属性更改、材料技术，料测试和测量、机械试验、非破坏测试、光学和显微镜测试、热分析、其他材料测试、车辆部件、零部件、安全气囊、声学、内部、关闭、车体、机箱、转向、液压、气动、暂停、机电一体机、外观显示

　　9、维护和备件：维护、改装、工具、诊断，测试设备、机械修理设备、操作用品辅助、轮胎维修设备、起重设备、暖气，空调/通风、商品、洗涤和清洁系统、拖车，移动车间设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训、配件、驱动和电机备件、电池备件、电气备件、电子备件、机箱备件、制动系统备件、轮胎/附件、照明/信号、车身设备、HVAC设备、室内设备、驾驶员设备、配件

　　根据泰国能源署2015年至2029年的能源效率计划（EEP2015），我国计划在2036年之前投放120万辆电动汽车，并建设包括690个充电站在内的相关基础设施。为了推动这一宏伟目标的实现，我们鼓励储能系统技术的研发，同时政府提供支持，积极协助基础设施、智能充电和联网汽车系统的发展。这一计划不仅是对新能源汽车的大力支持，也是对创新科技和可持续发展的积极响应。我们期待各方的共同努力，共同见证泰国在电动汽车领域的可持续发展和创新成果。

　　能源部长Ananda Pong表示，我国正在积极制定电动汽车产业发展的能源促进政策，并与相关政府部门密切合作。国家能源发展计划分为四个阶段，展望未来的电动汽车产业发展路线年，我们将重点制定相关法律法规，鼓励电动车电池研发，并首先专注于曼谷公共交通公司的200辆电动车以及大型公司员工班车的推广，同时进行电动汽车充电站的基础设施准备。

　　第二阶段，涵盖2018年至2020年，我们将持续推动电动汽车电池及驱动系统的研发，并不断扩建电动汽车充电站，以满足市场需求的增长。

　　第三阶段，即2021年至2035年，我们将致力于将相关研究成果市场化和商业化，推动电动汽车产业迈向更成熟的阶段。

　　第四阶段，预计在2036年以后，我们期望市场上的电动汽车将逐渐完全替代传统石油动力汽车。泰国政府已将电动汽车产业纳入国家发展战略，预计在未来五年内电动汽车的投资和生产将全面展开，十年内国内外销量有望达到30%。未来，电动汽车的上牌量将以每年85%的速度增长，为未来20年的可持续发展奠定坚实基础。

　　然而，尽管泰国国内的电动汽车行业发展潜力巨大，但目前仍处于不够成熟的阶段，需要进一步深化专业知识，并建设必要的基础设施来支持这一新兴交通方式和行业供应链的发展。随着电动汽车市场的不断增长，这也为能源领域的其他行业开辟了商机，包括发电厂、电动汽车充电站和电池增强操作等领域。通过不断推动技术创新和行业协同合作，我们有望共同努力，使电动汽车产业在泰国迎来更为繁荣的未来。

　　根据报道，在全球汽车制造商的积极响应下，泰国政府正在大力支持在本土生产电动车和混合动力车用电池。其中，德国戴姆勒集团旗下的梅赛德斯-奔驰已于2019年初决定在泰国建设并运营电池工厂。这座占地约48,000平方米的工厂将为奔驰在泰国的电动车辆提供电池供应，为该国的电动汽车产业注入新的活力和发展动力。这一举措不仅有助于满足日益增长的电动汽车市场需求，还为泰国成为电动汽车制造和技术创新的重要中心奠定了坚实基础

　　奔驰计划在未来几年内将电池组装厂扩充至6个，其中包括3个位于德国本土、以及各设于美国、中国和泰国的工厂。公司计划在2020年前在泰国投资1,000万欧元，而泰国的电池工厂将是这一投资计划的一部分。这一举措进一步彰显了奔驰对泰国市场的战略重视，也为泰国在电动汽车制造领域取得更大进展提供了重要的支持。考虑到奔驰在泰国电动车市场的占有率和市场份额，该公司的投资将有助于推动泰国成为电动汽车产业的关键参与者，为当地经济和就业做出积极贡献。

　　与奔驰一样，宝马也看好泰国在电动汽车产业的潜力，计划在泰国罗勇府兴建电池工厂。这将是宝马在德国、美国和中国之外的第四个电池厂，标志着该公司在泰国市场的战略布局迈出了重要一步。宝马目前在泰国组装四款插电式混合动力车，2017年销量达到1,300辆，而新建的电池工厂将为其提供可靠的电池供应。与此同时，丰田汽车也对泰国市场表现出浓厚兴趣，计划在2020年前建设全资电池工厂。丰田的这一举措不仅是对泰国电动车市场潜力的认可，同时也将推动电动汽车产业在泰国的发展，并为未来电动车辆的本地化生产提供坚实基础。

　　泰国作为东南亚地区推动电动车发展的关键国家之一，采取了积极的政策措施来吸引汽车制造商在本国生产电动车的主要组件，例如电机和电池。对于在泰国组装电池的汽车制造商，不仅能够享受更多的减税优惠，还有机会获得政府提供的电动车激励措施。这一政策措施的优势还体现在其他方面，例如对电动车和其零部件制造商的奖励，包括机械进口关税的豁免、出口导向型生产所使用的原材料进口关税免税以及其他非税收优惠。这一系列的激励措施为汽车制造商提供了更好的生产环境，同时也推动了电动汽车在泰国市场的进一步普及与发展。

　　截至2018年，泰国的充电站数量已超过690个，这一举措有效缓解了电动汽车充电基础设施不足的问题，为电动汽车的推广创造了更为便利的充电环境。为了进一步促进电动汽车的广泛使用，泰国政府还引入了一项新的税收计划，针对更环保的紧凑型电动汽车提供更大幅度的减税优惠。

　　作为东南亚地区的汽车生产重镇，泰国致力于推动电动车及其核心部件如电机和电池的发展。这一努力使得泰国有望在未来成为东南亚最大的电动车市场之一，甚至有望与目前全球最大的电动车市场之一，中国市场相抗衡。泰国在电动车领域的积极举措将为其未来在清洁能源汽车产业中的崛起奠定坚实基础

　　如果国际油价继续上涨，泰国国内市场对电动自行车的需求很可能会进一步增加。当前，中国生产的电动自行车在泰国市场所面临的主要问题之一是如何完成正式注册。在我们于1月26日与泰北清迈交通专员办公室的摩托车注册处进行咨询后，我们得出以下总结和简要回答：

　　1、根据泰国相关法规，电动自行车在上路前需要前往交通部陆地交通厅的摩托车注册处进行注册。

　　4、对于泰国生产的电动自行车，可以通过当地销售商前往摩托车注册处进行注册。

　　5、对于外国生产的电动自行车，必须先在财政部、海关等相关政府部门缴纳税款，然后再前往摩托车注册处办理相关手续。

　　6、中国企业出口电动自行车到泰国有两种主要渠道：一是在泰国进行组装，使其成为泰国生产的电动自行车，通过泰国经销商协助注册和销售；二是与有实力的进口商合作，通过进口商来办理泰国国内的相关手续，进入泰国市场。关键是提供高质量的售后服务，并建立健全的营销和维修网络。这些措施将有助于推动电动自行车在泰国市场的推广和普及。

　　与日本汽车在东南亚传统汽车市场的垄断相比，新能源汽车市场在该地区尚处于相对空白的状态。 同时，东南亚国家正积极鼓励新能源汽车的发展，以迎接能源危机的挑战。在此背景下，泰国政府采取了多项激励措施，以促进新能源汽车行业的增长，其中包括：

　　1、免征汽车制造商对涉及不止一种电动汽车零部件（如电池、发动机或自动控制器）的公司税。

　　2、纯电动汽车可享受长达10年的免税期，混合动力汽车可享受6年的免税期。

　　这些激励措施有望吸引更多的汽车制造商和消费者投入到新能源汽车市场，推动该行业在东南亚地区的发展。

　　泰国能源部计划投资760万泰铢兴建100个充电桩，为推动电动汽车的发展提供更便捷的充电基础设施。在这一发展趋势下，一些日本汽车制造商已经展开了相关行动。例如，马自达泰国公司正在深入研究电动汽车市场，而丰田则积极与泰国政府协商，计划与朱拉隆功大学合作开发Coms单座车型等电动汽车。梅赛德斯-奔驰在泰国中部北橄榄府的生产基地已经开始新车型的研发，并计划投产C350插电式混合动力汽车。此外，BMW也在罗勇进行插电式混合动力汽车的生产，如330e豪华轿车，主要面向高端消费群体。

　　这些举措表明泰国汽车市场正逐渐朝着电动汽车方向发展，并有望在未来的新能源汽车领域提供更多多样性，以满足不同消费者群体的需求。

　　值得注意的是，根据于2018年1月1日实施的泰国中新自由贸易协定，泰国对从中国进口的电动汽车实行零关税（电动汽车不在本关税优惠范围内）。这一变化被视为中国汽车在泰国市场上取代日本汽车主导地位的关键时刻，可能促使更多消费者考虑选择电动汽车，推动整个市场朝着更环保和可持续的方向发展。

　　根据2018年1月1日实施的中泰新自由贸易协定，其中703个新项目享受零关税的政策措施，特别是电动汽车零关税的政策引起了各方关注。在泰国国内，一些业内人士表达了对全面开放市场可能对泰国国内电动汽车市场发展的影响的担忧。

　　他们担心这可能使泰国难以吸引投资，尤其是考虑到中国在电动汽车产业的取得的巨大成功，形成了一条完整而稳定的产业链。此前，泰国在引入日本汽车后成为OEM工厂，因此缺乏拥有世界知名汽车品牌的竞争优势。这一新的贸易协定可能加剧这一问题，使得泰国在电动汽车领域需要制定更加具体的发展战略以保持竞争力。

　　电动汽车行业最初被视为政府实现本土汽车品牌零突破的机会。中国电动汽车市场的开放也为其他国家提供了成为OEM和扩大消费市场的机会。

　　从消费者和用户的角度来看，开放电动汽车市场，实施零关税政策，带来了更多价格折扣的机会。然而，随之而来的风险是，这一开放政策可能破坏国内电动汽车的生态环境，使当地品牌面临更大的竞争压力，甚至难以在市场中生存。

　　在制定未来的政策时，政府和相关产业方需要平衡各方利益，确保电动汽车市场的健康发展，同时保障本土品牌的可持续竞争力。

　　与此同时，外国电动汽车制造商可能会考虑推迟或放弃其在泰国市场的投资计划。泰国传统汽车行业长期以来一直引以为傲，现在将面临来自新兴市场的竞争压力，其中首当其冲的将是日本汽车制造商。除此之外，大量廉价电动汽车涌入泰国市场也可能导致更严重的交通拥堵问题。

　　目前，尽管政府开放了中国电动汽车的出口市场并实施了零关税政策，但由于缺乏关键的充电桩支持政策，现行政策可能难以吸引更多企业进行投资和参与。换句话说，虽然进口中国电动汽车零部件可以享受优惠，但由于充电桩基础设施不够完善，短期内对于挑战日本汽车在市场中的主导地位影响有限。未来，政府需要综合考虑充电桩建设和完善相关政策，以确保电动汽车市场的平稳过渡和可持续发展

　　中国电动汽车产业渴望在泰国汽车市场取代日本汽车的主导地位。为了实现这一目标，除了不断提高产品性能和声誉外，中国企业还应该努力与当地消费者和社会建立更友好、更和谐的关系。

　　泰国政府对电动汽车市场的发展充满期望，多次公开表达了加快投资和研发的政策立场，旨在将泰国打造成东南亚电动汽车制造和出口中心。工业部长乌达玛透露，政府正在考虑通过税收优惠政策以外的方式，刺激本地电动汽车产业的本土化。

　　根据初步估计，泰国最早的电动汽车工厂已经投产3年，泰国工业经济办公室副主任维表示，他们已与国内汽车零部件制造商就未来汽车行业的发展趋势，尤其是电动汽车的影响进行了深入的讨论。这一举措旨在建立更加紧密的产业合作关系，促使泰国成为电动汽车领域的重要制造和研发中心。

　　比亚迪成功将数百辆新能源汽车引入泰国市场，为东南亚新能源汽车市场注入了新的活力。这一行业正处于起步阶段，而泰国政府对电动汽车产业的积极支持更是推动了该领域的快速发展。在交付仪式上，泰国电动汽车协会主席尤萨蓬表示，全球电动汽车产业近年来取得了迅猛的发展，泰国政府正在积极鼓励本国电动汽车的发展。比亚迪生产的E6电动汽车，作为交付的首批101辆车辆，标志着泰中合作在推动泰国实现2036年国内电动汽车120万辆目标方面取得了实质性的进展。

　　除此之外，泰国当地公司还与比亚迪签署了一项协议，计划在未来几年引进更多的E6电动汽车，进一步促进泰国电动汽车市场的扩大。E6电动汽车采用比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，具有高安全性、强稳定性和环保无污染等显著特点。这一合作将为泰国提供更多先进、环保的交通解决方案，推动该国成为东南亚地区电动汽车领域的重要推动者。

　　新能源汽车领域迎来了一款令人振奋的力作，该车在充电仅需两小时的情况下，可行驶长达400公里的续航里程。这一先进的电动汽车技术已经成功投入十多个国家和地区的使用，取得了显著的市场成就。

　　此次展览已经发展成为泰国、外国政府和私营部门的交流枢纽，同时吸引了贸易伙伴、研究人员、政策制定者和企业家等各方的积极参与。这样的区域交汇点为电动汽车产业的未来提供了坚实的基础，有望促进未来几年内电动汽车工业的进一步发展。

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