2.动力电池没起火，动力电池装在前后轴之间，A柱都没有明显变形，动力电池外壳应该也不存在机械变形。

　　现在的车辆，设计时基本都会有碰撞自动解锁功能，由安全气囊电脑来触发车门解锁，但这个功能是受局限的，工作的前提是车辆得有电。

　　因为气囊的安全等级更高，气囊电脑里面有一个电容，相当于应急电源，车断电了，气囊电脑自带电源，在短时间内还是可以工作的。

　　里面的人撞晕了，外面的救援人员把玻璃砸了也是可以用内拉手把门打开的（不同品牌的车有差异，一般是内拉手拉两下，拉一下解锁，拉第2下开门。）

　　针对目前公开的信息来看，有两种可能，上了儿童锁，或救援人员不知道怎么用内拉手开门。

　　AEB一般40以内可以避免碰撞，80以内可以减轻碰撞，速度太快，AEB只能说臣妾也做不到啊。

　　7.人员伤亡。这种小车高速钻到大车底下的事故，小车前机舱没有溃缩，前机舱的吸能作用就大大减弱了。

　　目前 这起悲剧的主要原因还没有公布，只能说希望各位朋友养成坐车系安全带的习惯，即使是坐后排。

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