智能手机、平板电脑市场日益饱和，汽车正在向智能化、网络化、电动化方向的发展，汽车电子处于爆发的前期阶段。根据德勤测算，2016年全球汽车电子规模将达到2348亿美元，其中，中国汽车电子市场规模将增长12.7%，超过740亿美元。

　　人们对驾驶的舒适性、安全性、娱乐性的要求日益严苛，各类汽车电子产品在汽车中的普及率将持续提高，元器件行业无疑将成为受益者之一。

　　记者了解到，顺络的电子变压器产品已经应用到华为的基站中。倘若传闻属实，博世公司的认证，预示着顺络已经拿到了进入汽车电子大门的钥匙，为顺络进入汽车电子打下了良好的基础。

　　德国博世公司拥有130年的发展历史，积累了丰富的技术，在传统汽车零部件业务上，最大的优势主要来源于传统汽车配件，比如ABS、汽车转向系统等等。因为拥有感应器等核心技术，博世在智能驾驶、工业4.0等发展上同样极具优势。

　　据博世称，目前全球3/4的智能手机，都使用了博世的感应器。未来的智能汽车，无人驾驶汽车，一个核心的依据就是感应器+数据处理。目前博世50%的电子产品已经做到了互联，未来目标是100%互联。实际上，博世已经研发出了无人驾驶汽车，计划到2025年推出完全自动无人驾驶系统。根据数据显示，2015年博世集团营收706亿欧元，达到44%的增长。

　　目前电子变压器一般都采用手工的生产方式来制作，这种制作工艺具有人工成本高，生产效率低等缺点。随着电子，工业设计等技术的发展，各类电子产品正在变得更轻更薄，其中电源模块更是需要设计的足够轻薄才能满足整机需求，这其中对低背高效能的电子变压器的需求就十分突出。

　　在此背景下，顺络率先在国内建立了变压器全自动生产线，以应对劳动力成本上涨和用工慌的压力。自动化产线实现了“绕线、焊接、包胶带、装配、测试、打标、盘装”一体化，避免了人工搬运环节，呈现出高生产效率以及产品具备高可靠性和一致性等优点，具有明显的市场竞争力。

　　除了基站和汽车电子，顺络的电子变压器产品还可以应用于LED照明及快速充电领域，下游客户包括华为、富士康、OPPO等。

　　汽车电子正在处于高速增长期，器件的利润也远高于消费电子，除了电子变压器，公司的无线充电圈技术全国领先，未来有望在汽车充电桩上广泛应用。汽车电子领域将成为顺络的电子下一个业绩增长点，前景可期。

　　除了新领域的产品推进，顺络电子在传统电感业务产品上也持续升级，推出的 0201、01005等精密电感打破了日企在高端电感领域长期垄断的地位，完全可以与全球电感龙头村田同台竞争，甚至局部超越。据集微网了解，在一些电感细分领域如压敏电阻、NFC、超薄叠层功率电感等，顺络的实力已经稍强村田。

　　此外，顺络电子还是国内有实力量产氧化锆陶瓷为数不多的厂商之一，受益于指纹识别的爆发，目前处于供不应求的状态。其指纹识别陶瓷盖板已经与国内知名模组厂合作，供货vivo、OPPO、一加等国内手机厂商。

　　智能手机的普及给电感行业带来了新的生机，而随着NB-IOT(窄带蜂窝物联网)标准核心协议的完成，标志着物联网时代的开启。未来，联网设备的不断增多应用也在不断扩大，给元器件行业带来更广阔的市场空间，同时远程控制等家电设备在指纹识别上的应用也蕴藏着巨大的机会。顺络电子未来将受益于电子产品功能增加、性能变强带来的元器件增加增加，也将受益于新能源汽车等终端电气化向电子化过渡产生的新的市场空间，与众行业一起分享物联网的饕餮盛宴。

　　一、电阻器的检测方法与经验 1、固定电阻器的检测。A、将两表笔(不分正负)分别与电阻的两端引脚相接即可测出实际电阻值。为了提高测量精度，应根据被测电阻标称值的大小来选择量程。由于欧姆挡刻度的非线性关系，它的中间一段分度较为精细，因此应使指针指示值尽可能落到刻度的中段位置，即全刻度起始的20％～80％弧度范围内，以使测量更准确。根据电阻误差等级不同。读数与标称阻值之间分别允许有±5％、±10％或±20％的误差。如不相符，超出误差范围，则说明该电阻值变值了。B、注意：测试时，特别是在测几十kΩ以上阻值的电阻时，手不要触及表笔和电阻的导电部分；被检测的电阻从电路中焊下来，至少要焊开一个头，以免电路中的其他元件对测试产生影响，造成测量误差

　　检测方法汇总解析 /

　　意法半导体（ ST  Microelectonics，简称ST）的微控制器（MCU）在业内无人不知，但你知道汽车电子才是ST的第一大业务吗？据2016年第三季度财报，汽车与分立器件产品部（ADG）占ST公司总营收的39%。在德国慕尼黑电子展上，ST立起了一道汽车墙，以模型的方式展示了30多年来ST参与的众多汽车项目，既有在多部电影中出现的经典老车，也有当今的主流车，甚至包括尚未上市的新车。ST亚太区总裁Marco Cassis对与非网表示，汽车融入在ST的血液之中，“从ST成立时开始，汽车就是我们最重要的业务。”   ST亚太区总裁Marco Cassis   在慕展开幕前一天举行的汽车电子大会上，Josef Stocking

　　联合国世界知识产权组织(WIPO)11日公布的报告显示，1995年以来在机器人工学领域申请专利数量最多的10家公司中有8家为日本企业。这一结果再次凸显了“机器人王国”日本在该领域的强大竞争力。 丰田汽车(123.23, -0.36, -0.29%)以4189个申请位居榜首，排在第二的是韩国三星电子的3085个，其后是本田、日产汽车及德国汽车零部件巨头博世。第6至第10被日企独占。 在3D打印机及纳米技术领域，1995年以来的专利申请数十强中也有多家日企。     WIPO指出，“3D打印机、纳米技术、机器人工学是有潜力拉动未来经济增长的三个最尖端领域”，日本与美国并肩是这些领域的领军者。 WIPO还表

　　跨国汽车零部件巨头——博世正在加紧布局电动汽车领域。 “我们为中国新能源汽车计划做好了充分的准备，服务于中国市场的需求。”4月20日，博世集团董事长弗朗茨 菲润巴赫在博世中国总部大楼落成时高调表示，博世可以提供整体的解决方案，包括动力总成部件、锂离子电池以及制动系统。 上海车展上，博世专门展示了与三星的合资公司生产的一款电动车用锂电池。“我们与三星合作的锂电池，一直在寻求国内合作的机会。去年深圳EVS25电动车展上，我们已经展示过，当时还展示了充电站的管理系统，不过这些都还没有完全国产化，正在积极寻找进入中国的机会。”博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东告诉记者。 按照陈玉东的说法，2012年，博世有望实

　　数字显示屏的下一个里程碑 博世汽车多媒体事业部全球总裁Steffen Berns博士表示：“显示屏正逐渐向可交互系统发展” 更安全：3D效果提升视觉信息获取速度 更高效：博世采用单一中央处理器集成与实现所有控制功能 德国，希尔德斯海姆——新一代数字显示屏正逐渐成为车辆驾驶舱必备的主要特征之一，追求更大尺寸、更强的视觉效果，同时搭载更多功能。未来驾舱中的数字显示屏将延续手机和电视等智能设备上的显示和控制功能，对驾驶员和车辆的交互发挥关键作用。博世的全新3D显示屏正式为应对这一趋势而生。该产品运用被动式3D技术来生成逼真的三维效果，相较传统显示屏而言，有助于驾驶员更快抓取视觉信息。“显示屏正逐渐向可预测驾驶员

　　全力打造车载3D显示屏 /

　　在手机全球出货量停止增长的时候，手机 元器件 却迎来了缺货的高峰。“芯片、存储2017年还是缺货，越高端越缺货。”一位服务手机品牌商的人士告诉记者。下面就随手机便携小编一起来了解一下相关内容吧。 手机 元器件 自2016年进入了缺货周期，情势还在延续，2017年同样不容乐观。 自2011年苹果开创智能手机已经快7年，在2012年-2016年五年间，全球智能手机出货量增长了一倍还多，由此也诞生了很多手机产业链上的上市公司。 但从2015年开始，智能手机出货量开始放缓脚步，而相较2015年全球智能手机14.3亿部的出货量，2016年全球智能手机出货量几乎就没有增长。没有增量，手机市场成为几大寡头争抢对方市场份额的肉搏

　　因为汽车电动化、智能化和网联化的来袭，全球性的汽车芯片缺货，以及国内汽车芯片产业的兴起。汽车芯片产业获得了前所未有的关注度。汽车电子产品的价格普遍比较贵，其中的主要原因之一就是使用了车规级的电子元件，但什么样的电子元件才是车规级的器件呢？ AEC-Q系列标准是行业公认的车规元器件认证标准。这里的AEC（Automotive Electronics Council）指汽车电子委员会，是一个由通用、福特和克莱斯勒为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立的组织。而Q则是Qualification的首字母。 AEC的成员包括了主机厂OEM，零部件厂商Tire1和元器件厂商等，意味着经过AEC-Q认证的芯片是一个被整个汽车供应链

　　深圳市恒天伟焱科技有限公司隶属于香港IBE集团，成立于1998年，主要业务为提供研发与 PCB 的生产制造和 EMS 为一体的承包生产服务。经过多年的发展，该公司目前的主营业务分为三个方面：PCB、 PCBA /EMS、电能表。 在IIC-China 2010秋季电子元器件馆，该公司市场负责人宋宏图介绍，其主打产品是PCB板、PCBA系列产品，此外还有 GPS 板、 医疗 板、 电表 板，如三相多功能电表以及单相电能表等。 GPS板、医疗板和电表是恒天伟焱隆重推出的部分主打产品，主要针对海内外电网和通信医疗设备市场。宋宏图表示，这个市场比较独特，其公司在拥有一定技术和价格优势的同时，比较统一达到客

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