旋转变压器的工作原理和普通变压器基本相似，区别在于普通变压器的原边、副边绕组是相对固定的，所以输出电压和输入电压之比是常数，而旋转变压器的原边、副边绕组则随转子的角位移发生相对位置的改变，因而其输出电压的大小随转子角位移而发生变化，并与之保持- - 定函数关系。

　　作为传统汽车的用户和爱好者，面对 新能源汽车 的快速发展，确实会有一段时间的阵痛。但从宏观的角度来看，减少纯燃油汽车的使用，有利于改变国家层面的能源使用结构。不过，全球车企都认为，真正清洁的新能源是 氢燃料 电池，毕竟排放物只有水而已 。但是，纵观国内外，便会发现两者之间对氢燃料电池技术研发的态度各有不同。 18世纪初，英国科学家就发明了 燃料电池 的原理。20世纪50年代，英国剑桥大学教授培根用高压氢试制成功燃料电池，在试验室中应用。20世纪70年代，美国就成功地将燃料电池应用于双子星五号太空船和阿波罗号宇宙飞船上，成为第一个实现氢能源技术应用的国家。然而20世纪末期至21世纪初期，因成本问题，氢能源技术的发展近乎停滞。直到

　　我国汽车工业一直以来未能实现在发动机、变速箱等核心零部件领域对发达国家的追赶，“市场换技术”的策略收效甚微，但在 新能源汽车 领域，我国与全球汽车制造强国站在同一起跑线上，在其中一些领域甚至更具优势。业内人士普遍认为，接下来5年时间，将是 新能源汽车 技术加速成熟，产业格局形成的“窗口期”，国家产业扶持力度不能松弛，未来发展有待依靠市场和政策两个“轮子”同时驱动。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 首先，我国已经成为全球 新能源汽车 最大市场。据工信部公布的数据，2016年我国汽车产销突破2800万辆，连续八年位居世界第一，尤其是新能源汽车已成为全球最大生产销售市场。五年前，我国新能源汽车产量只有1万辆，现在

　　我国近日宣布将在全国范围推广 新能源汽车 专用号牌。而此前欧盟多国相继传出“将陆续终止汽油和柴油车辆销售”、全面对 燃油车 说“不”的消息。尽管很多人对于如此短时间内的“倒计时”是否可行表示怀疑，但新能源车已是大势所趋，各路巨头争相卡位，本土车企又能否看到“弯道超车”的希望呢？   我国近日宣布将在全国范围推广新能源汽车专用号牌。而此前欧盟多国相继传出“将陆续终止汽油和柴油车辆销售”、全面对燃油车说“不”的消息。尽管很多人对于如此短时间内的“倒计时”是否可行表示怀疑，但新能源车已是大势所趋，各路巨头争相卡位，本土车企又能否看到“弯道超车”的希望呢？   “2040年之前全面禁售”？   欧洲多国消息虚虚实实引发争议 一段时间以来，

　　小编语：相比数字IC，中国半导体在高端模拟器件方面与世界先进水平的差距要更大，原因就是在制造工艺方面缺课太多，极端缺乏经验。而大型功率器件基本上都用在关键设备上，设备厂商更换厂商的风险很大，所以后进者能够挤入市场的难度很高，IGBT就是最好的例子，如今IGBT市场还是被英飞凌、罗姆、飞兆半导体等国外厂商垄断，可喜的是国内厂商终于迈出了第一步......   如今新能源汽车日益普及，但驱动汽车前进的IGBT（绝缘栅双极型晶体管）国产化问题，一直困扰着国内新能源汽车厂。昨天，上海先进半导体制造公司与深圳比亚迪微电子公司签署战略产业联盟协议，双方将共同打造IGBT国产化产业链，未来“上海造”芯片将会大规模应用在比亚迪新能源汽车。

　　在收到 格力 电器130亿元的收购邀约后，银隆新能源成为市场追逐和议论的焦点。记者也前往位于河北邯郸武安市的银隆 新能源汽车 厂房一探究竟。   在银隆新能源产业园，记者看到崭新的工厂刚落成不久，在工厂内机器人的臂膀挥动着，不时有工作人员操作着机器。一位银隆新能源负责人介绍：“这是世界上最大的钛酸锂材料与电池生产基地建成，集合了全自动、高效、产业化的新能源汽车产业链。”   在格力宣布将斥资百亿元收购银隆新能源后，格力披露的收购案及银隆新能源的技术路径、估值被市场广泛讨论。对此，银隆集团董事长魏银仓在接受记者采访时表示：“公司的订单量迅速增长，在今年和明年公司将迎来销售的高增长，估值低估不存在。”   而格力电器

　　来盘点一下欧洲主要国家新能源汽车的销量。 在缺芯的条件下，目前欧洲和中国一样，开始优先对新能源汽车保供。德国、挪威、瑞典、法国、意大利、英国和西班牙这几个比较典型——占欧洲新能源汽车80%以上。本月这些国家新能源汽车的总销量为18.1万，比上个月增加了7万台，我们来具体分析一下这里的数据情况。 图1 欧洲1-9月主要国家新能源汽车的销量数据 一、欧洲9月总体的情况分解 1）总体情况 9月的数据其实和8月相似，欧洲主要国家的汽车销量整体都在-20%~-30%的范围内衰退，而新能源汽车在去年的基础上继续高歌猛进，结果就是出现了非常高的渗透率。 其中挪威基本完成了电动化，新能源汽车的渗透率高达91.45%，快把燃油

　　工信部发布了《 新能源汽车 推广应用推荐车型目录》（2017年第1批）相关车型及主要参数。2017年第一批进入新能源汽车推荐目录的车型共有185款，其中，物流车36款、乘用车73款、客车76款，覆盖的车企有38家。通过乘用车、客车、专用车三个领域的分析可知，在新能源乘用车领域的摘得先机的企业分别是北汽和 比亚迪 ，进入目录的车型均高达14款；在新能源客车领域有较好储备的是宇通、福田、中通；新能源专用车领域则是东风汽车一枝独秀。   新能源乘用车 共有73款新能源乘用车进入目录，其中纯电动乘用车61款、插电式混合动力／混合动力乘用车12款，纯 电动车 型占比83．6％。覆盖北汽、比亚迪、吉利、众泰、江铃、上汽、东风、奇瑞、江淮、长安

　　新能源汽车市场经历了2020年和2021年的突飞猛进式发展后，从去年开始，全球乘用车新能源渗透率的增速已经释放出明显放缓的迹象。全球三大主要汽车市场也呈现出截然不同的走势。根据乘联会数据，今年前5月中国国产零售新能源渗透率已经达到40.3%，作为对比，2024年3月，美国和欧盟的新能源车渗透率分别为9.3%和20.1%。 在新能源市场增长放缓的同时，中国新能源车产业链的出海速度并未放缓，插电式混合动力汽车领域的销量表现也非常突出。据乘联会最新报告显示，2024年1-5月期间，中国新能源汽车市场总销量同比增长34.4%，其中纯电动汽车（BEV）销量同比增长17.4%，插电式混合动力汽车（PHEV）销量同比大幅增长70.1%。

　　“小三电”发展趋势 /

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