- - .z. . z. 本说明书为 35kV 级油浸式电力变压器安装使用说明书的通用局部，包括变压器的起吊与运输、验收与储存、安装程序与要求、运行前检查与试验、日常运行与维护等容。 1、变压器主体的起吊与运输 起吊主体时，必须吊挂所有主体吊拌〔详见产品外形图或产品专用安装使用说明书，通常共 4 个或 8 个〕。吊绳与垂线°，各吊绳长度应相等且受力均匀。主体吊起时要保持平稳不倾斜。 支撑起主体时，所有千斤顶支架〔见产品外形图或产品专用安装使用说明书〕要同时受力， 各千斤顶的升降要同步，速度要均匀。 公路运输时，主体沿长、短轴方向倾斜分别不大于 15°和 10°。在一级路面运输时每小时不超过 25km，二级路面运输时每小时不超过 15km，在一般路面运输时每小时不超过 10km。 滚动运输和装卸车时拖运速度每分钟不超过 5m，在轨道上带小车牵引时每分钟不超 3m。 铁路运输时按“铁路运输规程〞的规定，但纵向冲击不应大于3g，横向冲击不应超过2g， 垂直方向冲击不应超过 3g。 充氮运输考前须知〔短途运输密封良好且不配带补氮装置的不适用本条款〕 每隔 12 小时检查一次油箱中的氮气压力，油箱氮气压力值应保持在20～30kPa。当氮气压力低于 20kPa 时，要进展补加氮气。 检查氮气方法：〔如下图〕 ① 翻开碟阀〔4〕，松开顶针〔5〕,压力表〔6〕即可显示出油箱部压力； ② 视察后拧紧顶针〔5〕，关闭碟阀〔4〕。〔表中仍指示此次的压力〕 补氮气方法如下： ① 将项〔3〕充氮管插套在碟阀〔2〕固定的管接头和减压阀〔10〕的插头上; ② 翻开氮气瓶总阀〔8〕，此时压力表〔7〕指示氮气瓶的压力； ③ 调整减压阀〔10〕使压力表〔9〕指示的压力不大于 100kPa； ④ 翻开碟阀〔2〕松开顶针〔1〕即可充氮； ⑤ 翻开碟阀〔4〕，松开顶针〔5〕观察压力表〔6〕指示油箱的压力； ⑥ 当油箱部的压力到达 30kPa 时，依次关闭氮气瓶总阀〔8〕减压阀〔10〕，关闭碟阀 〔2〕、〔4〕，拧紧顶针〔1〕、〔5〕。 压力表〔7〕指示氮气瓶的压力，当压力低于 30kPa 时，要更换氮气瓶。 2、产品验收与储存 验收与检查 验收与检查由收货单位与运输方共同完成。 检查主体在运输车上的位置与冲击记录仪的记录〔产品箱盖上装有冲击记录仪〕。当主体在运输车上有较大位移或纵向、垂直、横向*个方向冲击记录超过规定时，要拍照并立即通知制造厂家，与运输部门进展交涉。必要时会同有关部门进展产品部检查，以确定是否造成产品的损伤。 产品运到现场后，收货单位应检验各包装箱是否完整，并与运输部门就大件和包装箱数进展验收交接，同时通知制造厂派人到现场进展组部件检查、交接和验收。 检查验收容 按铭牌和铭牌图纸及有关资料，核对产品与合同是否相符。 根据出厂文件一览表核对所提供的资料是否齐全。 按装箱单检查变压器拆卸运输件是否齐全，在运输过程中有无损伤或丧失情况。 储存 产品储存过程中，收货单位负责按以下要求进展必要的工作。 充氮运输产品本体存放 首先要检查油箱中的氮气压力。如果箱压力不小于 10kPa 且箱底残油工频耐压值U≥ 35kV，含水量≤20PPm，则可充氮储存 3 个月。 〔1〕 充氮储存时，每天要检查一次箱氮气压力，使其保持在10～30kPa。 〔2〕当箱氮气压力低于 10kPa 时，应按 1.6 条规定补加氮气，补充的氮气纯度为 99.99%以上， 露点应≤-40℃ 。 〔3〕如果氮气的压力下降的较快，说明有非正常的渗漏，要及时找出渗漏点并处理好。 充氮运输的产品储存期超过 4 个月时要注油储存，所注油质为：工频耐压值 U≥35kV， 含水量≤20PPm，90℃时介损tgδ＜0.5%。注油储存要安装上储油柜，注油与补加油程序及方法参照 4.4.1 与 5.9 条之规定。注油前应将箱底残油放净，残油经处理合格后仍可注入油箱中。 充氮运输产品箱压力小于 10 kPa 时，应按 4.2.1 条判断是否受潮。如没有受潮，应按 2.2.1.2 条进展注油储存；如已受潮，应按 5.8 条进展枯燥处理后再注油存放。 带油运输的产品本体存放 如箱底油样工频耐压值U＜35kV，含水量＞20PPm，说明产品可能受潮，应按 2.2.1.3 规定进展检查处理和注油存放。 当箱底油样工频耐压值U≥35kV，含水量≤20PPm，90℃时介损tgδ＜0.5%，可不装储油柜保持原状态储存两个月。如果存放期超过两个月应按2.2.1.2 要求注油存放。 存放时要经常巡视油面，如发现低于最低油面时，要及时补注符合2.2.1.2 条要求的油 〔从储油柜注油管补油〕。 拆卸零件的存放 拆卸的零件要放在库房中储存。对于温度计、继电器、油泵、套管等电器元件必须在枯燥、通风良好的库房中存放。带油运输的组件〔如有电流互感器的升高座等〕，仍应充油储存，并要经常巡视是否有渗漏情况。 变压器主体存放根底要高出地面 200mm 以上，靠近根底周围附近不得堆积残土杂物或有积水等。 3、变压器安装前的准备 变压器安装前，施工方应负责进展必要的准备工作。 工具设备准备 起重设备 〔1〕起重机〔吊车〕 〔2〕手动起重葫芦〔根据需要〕 〔3〕必要的吊绳、吊索等 注油设备 〔1〕储油罐：容积根据产品外形图决定 〔2〕线〕注油用管路及阀门：接口法兰根据产品外形图决定 〔5〕抽真空用管路及阀门：接口法兰根据产品外形图决定 〔6〕废油收集容器：2000～5000kg 〔7〕线〕枯燥空气发生器：流量≥3m2/h,露点-40℃ 〔9〕半透明尼龙管：用作临时注油油位计，φ8×15m 〔10〕硅胶：粗孔粗粒 〔11〕白色蚊帐布：缝制硅胶袋 登高设备 〔1〕梯子 〔2〕升降梯 〔3〕平安带 保洁器材： 〔1〕优质白棉布、次白棉布、棉纱 〔2〕塑料布 〔3〕工作服 〔4〕塑料或棉布检外衣：全新无钮扣 〔5〕高筒耐油靴或塑料鞋 消防器材： 〔1〕干粉灭火器 〔2〕CO 2 灭火器 〔3〕泡沫灭火器 一般工具 〔1〕扳手：M12、M16、M20、M24、M30 〔2〕紧固螺栓、螺钉用普通工具 〔3〕手电筒 〔4〕尼龙绳：φ8，长 20m 〔5〕锉刀、砂布 备用器材 〔1〕气焊设备 〔2〕电焊设备 〔3〕过滤纸烘干箱 〔4〕现场照明设备 〔5〕枯燥空气 〔6〕电工皱纹纸带 〔7〕绝缘纸板：厚 0.5mm 〔8〕耐油橡胶板：厚 6mm，8mm 〔9〕三聚氰氨醇酸清漆〔绝缘漆〕 〔10〕刷漆用刷子 〔11〕钢锯、木锯 〔12〕筛子：筛硅胶用，30 目/cm2 〔13〕套管垂直静放支架 仪器仪表 〔1〕万用表 〔2〕兆欧表：500V、2500V、5000V 〔3〕变压器油的试验设备〔如能取样送试，现场可不备〕 〔4〕氧气含量表：充氮运输产品测油箱的氧气含量 人员准备 安装工程开工之前，应组织足够的人力。其中包括通知制造厂来人指导安装和协助单位来人协助安装〔适当考虑旅程和天气因素〕。 对参加安装的人员应合理分工，并安排适宜人员负责以下任务： 〔1〕工程领导人 〔2〕现场总指挥 〔3〕制造厂代表 〔4〕安装技术负责人 〔5〕工具保管人 〔6〕起重负责人 〔7〕平安监察负责人 〔8〕质量检验负责人及成员 〔9〕试验负责人 〔10〕油务负责人 〔11〕真空处理及注油负责人 〔12〕安装工人：熟练工人、技工、壮工 场地准备及平安措施要点 现场准备 〔1〕变压器安装前，混凝土根底已到达允许安装的强度。 〔2〕具有足够的施工用场地，道路畅通，场地平整干净。 平安措施要点 〔1〕其他设备运行现场、其他施工现场等应与安装现场有明显的分界标示。变压器安装人员和其他施工人员互不干扰。 〔2〕按高空作业平安规定进展高空作业，应特别注意准确使用平安带和平安帽。 〔3〕油箱氧气含量少于 18%时，人员不得入。 〔4〕组部件的起重和搬运按有关规定和产品说明书规定进展。 〔5〕现场明火作业时必须有防措施和灭火措施。 〔6〕高电压试验应有试验方案，并在方案中明确平安措施。 〔7〕拆卸、装配零部件时，必须不少于 2 人进展。 〔8〕上下传递物件，必须系绳传递，严禁抛掷。4、变压器总体安装前的检查 在对变压器部检查前，要配好注油管路和抽真空管路，管件最好是用不镀锌的无缝钢管， 管部要进展除锈涂漆处理，使用时用合格的热变压器油冲洗。 检查主体存放过程中是否受潮 注油储存的产品，化验箱底油样，并检测线圈的绝缘电阻等。当油的工频耐压值U≥ 35kV，含水量≤20PPm，线、介损tgδ及铁芯绝缘电阻均与出厂值无明显变化，则认为产品没有受潮。 主体充氮储存的产品，检查油箱中的氮气压力不小于 10kPa 时，则按 4.2.1 条检查。 储存过程中受潮的产品，安装后要进展枯燥处理；运输过程中受潮的产品，应当进展枯燥处理后进展储存。 检查器身时的条件 雨、雾、雪和风沙天气，或者相对湿度＞75%时，不能进展检查。 检查前应将器身温度加热到高于环境温度 10～15℃，〔可用热油循环加热，油质应符合 2.2.1.2 条规定〕。 在户外吊罩检查产品时，要搭设临时防尘围墙〔用塑料或布〕，围墙应高于油箱。 正常情况下的检查〔不吊罩检查〕 在运输过程中没有受到严重冲撞时，可从油箱人孔处进入油箱中的两侧进展检；上铁轭上的构件，可从箱盖上的法兰孔进展检查。如器身检查无异常情况，可不必吊罩检查。 主体充氮的产品，需先进展排氮，然后才能进入油箱部检查，防止发生人员窒息事故。首先翻开箱盖上的盖板及蝶阀，再由油箱下部的注油闸阀注油排氮，所注油质应符合2.2.1.2 条规定。注油至上铁轭以上，需静置 10h 后再放油。在室排氮时，应注意通风以防发生人员窒息事故。 放油后油箱中的含氧量应大于 18%，检查人员立即进入油箱中进展检查，进入油箱中人员不宜超过 3 人。在检时最好是向油箱中吹入露点为-30℃以下的枯燥空气〔空气加热经硅胶罐过滤制取〕，每分钟以 0.2m3的流量吹入油箱中。 放油后箱盖上的法兰孔要进展适当遮挡，防止灰尘落入箱中。 检过程中使用的灯具必须有保护罩，不许在箱更换灯泡，移动灯具和其它工具时注意不要损伤器身绝缘。 非正常情况下的检查〔吊罩检查〕 出现以下异常情况时需吊罩检查 主体在运输、装卸车过程中曾出现过严重冲撞。 在检时发现开关或引线支架倾斜、紧固件严重松动或脱落、引线严重位移、绝缘松散、器身中的构件损伤、铁芯多点接地等*一异常情况发生以及检时其它构件丧失在油箱中。 用户认为需要吊罩检查。 充氮产品吊罩检查时的注油排氮同 4.4.1 条。 放油后先将器身与上节油箱连接的部件撤除，如套管、接地引线、开关等〔详见有关使用说明书〕；翻开箱盖上的器身定位盖板，将定位木件取出〔见产品外形图〕并拆开箱沿螺 栓，然前方能起吊上节油箱。起吊上节油箱时应保持平稳注意观察，防止挂碰器身上的部件。 检查时，不许将梯子搭在引线上；对于包有绝缘的引线不许弯折、位移。 检查人员的衣、鞋、帽必须清洁，不允许穿有金属纽扣〔或纽扣含金属〕的衣服，不允许戴其他金属饰品，不允许带除工具外的其它物件。所用工具要有严格登记、清点制度，严防丢忘在油箱中。 器身暴露在空气中允许时间〔从放油开场起至抽线h〔向油箱中吹入枯燥空气时〕或不超过12h〔吊检或不吹入枯燥空气时〕；2〕空气相对湿度在 65%～75%时，不超过 12h〔向油箱中吹入枯燥空气时〕或不超过 10h〔吊检或不吹入枯燥空气时〕。 检查器身容 首先撤除油箱运输用的支架或其他固定装置〔见有关说明资料〕。 所有紧固件〔金属和非金属〕是否松动〔引线木件、铜排联结处、夹件上梁、两端横梁、铁轭拉带、垫脚、开关支架等处螺栓和压钉等〕。如有松动或脱落，应当复位、拧紧。 引线的夹持、捆绑、支撑和绝缘的包扎是否良好，如有位移、倾斜、松散等异常情况应当复位固定，重新包扎。 开关的传动、接触是否良好，〔检查方式见开关使用说明书〕。如出现倾斜位移的故障应查明原因予以解决。 如器身出现位移时，应检查其绝缘是否有损伤；引线与套管、开关与操动杆的正常安装位置有无影响，有关的电气距离能否保证。如不能保证与箱盖上构件的正常安装位置，应当吊芯复位。 用 2500V 摇表检测铁芯与夹件间的绝缘是否良好；铁芯是否一点可靠接地。 检查完毕后，去除油箱中的残油、污物。 5、注油 确认变压器和有关管路系统的密封性良好。 注油管路要与有载开关头上的R 或 S 接头并联联接起来，以便能使开关油室与变压器油箱同时注油。 将散热器上下联管处的碟阀全部翻开。 注油时环境温度低于 20℃时，应将器身加热到 20°C 时以上〔用热油循环加热时，油温在50℃～70℃，油质同.2 条中标准〕。 注油过程中如果遇到降雨或下雾，最好是停顿注油〔油质同.2 条〕，待晴天后再重新注油。 油质应符合.2 条规定，注油的速度应缓慢进展油箱顶部〔油面至少注到上铁轭上面〕。 热油循环 当油样化验结果为U＜30kV，或含水量＞20PPm，应当进展热油循环处理，最后使油质到达 2.2.1.2 条规定。 储存或检过程中器身受潮者应进展热油循环。 热油循环时，油温50℃～70℃，循环时间不少于20h，通常使全油量循环2～3 次。最后使油质到达 2.2.1.2 条规定。 补加油。注油完毕后，从储油柜上的注油管注油〔油质同.2 条的标准〕。加油时应将气体继电器两端的碟阀翻开，同时注意排除加油管路中的气体。注油至稍高于正常油面后，关闭碟阀停顿注油，具体见 8.5 条。 停顿注油后静置 24h，然后翻开套管、冷却〔散热〕器、联管、升高座等上部的放气塞进展排气，待油溢出时关闭塞子。然后用储油柜上的注放油管向储油柜补油，直到储油柜排气管有油溢出时关闭排气管。根据油温和油面曲线调整油面〔由储油柜上的注放油管进展〕， 此时应保证呼吸器畅通，〔如储油柜是胶囊式，最好能向胶囊中充入枯燥的空气，以保证其充分伸展开来〕，最后取油样试验应符合.2 条规定。 密封性能试验 使油箱顶部维持 20-30kPa 的压力，4h 应无渗漏。 6、投入运行前的检查 检查各组件的安装是否符合其安装使用说明书的要求。 温度计座中是否充填了变压器油，电容式套管的中间法兰上的末屏接地端子是否可靠接地了， 吸湿器中的吸附剂是否合格，吸湿器是否畅通等。 冷却系统管路蝶阀、导气管路蝶阀及其他应常开的碟阀是否处于开启位置。 开关的指示位置是否正确，三相是否一致，转动是否灵活，有载开关油室中是否注满油。 升高座中的套管型电流互感器的端子是否接好，不允许二次开路运行。 变压器主体和铁芯接地套管等，是否可靠的一点接地。 储油柜的油面是否适宜。 各种保护、控制、测量装置的电源、控制和信号接线是否正确，信号与动作是否准确。冷却〔散热〕器的吹风装置、控制系统是否无误、油泵的转向油流方向是否正确、风机运转是否正常。 集中冷却时，油、水〔水冷时〕管路的配接是否符合要求，是否畅通，有无渗漏情况。 7、 投入运行前的试验 必要的试验 各分接位置的变比是否正确〔注意操动机构的指示位置是否正确〕。 各分接位置的直流电阻与出厂值比拟，在不同温度下电阻值的换算如下：R75×〔T+t〕 =Rt×〔T+75〕，R75—环境温度为 75℃时直流电阻值〔Ω〕，Rt—环境温度为t℃时直流电阻值，T=235〔铜绕组〕，t—环境温度〔℃〕。 检测各绕组绝缘电阻R60、吸收比R60/ R15、介质损耗率tgδ,与出厂值比拟应无明显变化。 检测变压器及升高座中电流互感器的极性、电流比等〔电流互感器极性可在安装前进展〕。 检测油箱中的油质，应满足工频耐压值 U≥35kV，含水率≤20PPm，在 90℃时 tgδ＜0.5%； 并进展气相色谱测量。 在特殊情况下，变压器存放和安装过程可能导致产品用油不满足运行要求，施工方应负责进展滤油处理，直到满足第 7.1.5 条要求及相关规定为止。 空载升压试验 试验前将气体继电器的信号接点接至跳闸回路，过流保护动作时限整定为零，然后由变压器电源侧接入电源〔因电源侧有保护装置，当出现异常情况时，可迅速切除电源〕。接入电源后徐徐升压至额定电压，保持 30min。 空载冲击合闸试验 先将过流保护复位，保护断路器合闸的三一样步时差应小于 0.01 秒。冲击合闸电源为系统 额定电压，宜于高压测投入。合闸冲击次数应为 5 次，合闸冲击过程中，如果电压值有一次到达最大值时，则不再进展试验〔中性点接地的变压器，进展冲击时中性点应当接地〕。7.4 长 时间空载运行，在额定电压下，空载连续运行6h，油顶层温升不超过50K 时，可不开启冷却器。 有载开关的有关试验〔见其使用说明书〕，冷却系统、控制回路的运行、控制等试验。 根据“规程〞规定的其他有关常规工程的试验。 各种试验完毕后，将气体继电器的信号接点复原至报警回路，跳闸接点复原至跳闸回路， 调整好过流保护值，撤除临时接地线。 试验后对油进展气相色谱测量，与试验前数据比拟应无异常变化。 8、运行与维护 变压器投运前，再次检查测量、保护系统是否正常。 首先开启冷却系统〔水冷却器先开油泵，后开水泵〕，待其运行正常后〔运行一小时以上〕， 变压器再投入运行。 对于带冷却器运行的变压器在低负载运行时，所带负荷与冷却器组数的关系按下式计算： nN ?1?P n N ?1 ?P ? P ?? P 0 P k K 0 n H (kVA) 式中，N—变压器冷却器组数，n—工作冷却器组数〔n≤N-1〕，P0—额定电压额定频率下空载损耗kW，Pk—满载时相应分接的负载损耗 kW，Sn—n 组冷却器工作时所允许的最大负荷 kVA，SH—变压器额定容量kVA； 变压器运行中，可利用铁芯接地套管〔铁芯由套管引至油箱外接地〕检测铁芯绝缘情况， 测量时接入表计后再翻开接地线，注意开路瞬间有高压。测量后先可靠接地再翻开表计。 运行中的加添油 - - 运输与起吊 运输与起吊〔1〕 运输过程中未受潮〔2.2〕 到货验收〔2.1〕 运输过程中受潮〔2.2〕 U≥35kV，含水量≤20PPm，90℃时 tgδ≤0.5% 充氮运输产品〔2.2.1〕 充油储存〔2.2〕 器身枯燥处理〔5.7〕 注油排氮〔4.4.1〕 加油静置 24h〔5.9〕 安装前的检查〔4〕 内检同时安装套管 充氮储存〔2.2.1〕 注油排氮〔4..4.1〕 z. 撤除外安表装补用漆支架等 变压注器油总投〔质体入5投达安〕运〕入不装行运到前行标的〔准检8或查〕器和身试受验潮〔安—6装，热控7油〕制循注回环油〔路完5.毕7〕 利用储油柜引下来的注油联管〔详见储油柜说明书〕，对运行中的变压器进展加油，首先排 出管路中的气体。翻开碟阀上的排气塞子，待所加油从塞子溢出后，关闭塞子翻开碟阀加油， 油加至正常油面后，关闭碟阀封好盖板。 变压器在运行过程中，如果气体继电器配带导气盒，当气体继电器上的视察窗可看到油面时，说明已存在气体，应当翻开导气盒排气端头的活门排出气体，待视察窗中油面上升直至看不见时，

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