随着座舱硬件、软件技术不断发展，智能座舱设计也在不断进化，从以功能性需求为主，向以“用户体验”为核心的方向演进，智能座舱越来越安全、智能、舒适。

　　座舱显示方面，多屏化、大屏化热度只增不减。2020-2021年，造车新势力和传统车企陆续上市了多款搭载多屏和联屏的车型，如2020年底红旗E-HS9车内搭载8屏，2021年交付量产的华人运通HiPhi X搭载9屏等；同时，车内屏幕尺寸越来越大，如2021年7月上市的星越L中控屏达到1米IMAX巨屏，计划2021年10月上市的福特EVOS搭载了27英寸4K显示中控大屏，计划2022年上市的凯迪拉克Lyriq搭载了33英寸一体显示屏。

　　此外，屏幕布局也越发新颖别致，如2021年初奔驰发布的最新MBUX Hyperscreen系统大屏，三联屏设计（12.3英寸全液晶仪表+17.7英寸中控屏+ 12.3 英寸副驾驶屏），贯穿式OLED大屏由整块宽度超过141厘米的非规则曲面玻璃覆盖，将三块屏和出风口内嵌在其中，融为一体，营造出极强的科技感。

　　计划2022年量产的智己L7搭载39英寸智慧场景屏和12.8英寸AMOLED中控屏，其中39英寸屏由两块联屏构成，两块联屏可分别升降，具备多种显示模式，内容可无界切换。

　　在高清手机显示屏的带动下，消费者对车载显示屏的分辨率也有了更多想法。低分辨率的显示屏已经满足不了当前用户的需求。车载显示屏朝着更高分辨率的方向发展，并对显示屏的对比度、视场角、光学指标、响应速度等提出更高的要求。如计划2021年底上市的宝马iX其搭载的全新ID8系统采用横置曲面双联屏，由12.3英寸全液晶仪表屏和14.9英寸中央娱乐系统屏（角度略微朝司机方向倾斜）构成，其两块显示屏PPI值均高达206。

　　人机交互UI界面设计方面，在功能实用基础上，汽车人机界面设计不再一成不变。由于智能汽车功能越来越多，汽车变得越来越聪明，底层数据呈现也越来越丰富，未来界面交互正在往更加简洁化、3D直观化、年轻化、通透化、数字化、符号化、扁平化等多方向发展。如2020年6月，斑马智行发布维纳斯智能系统（VENUS系统），其UI界面采用了A-B平行世界的产品设计理念。其A世界为“地图即桌面”，而B世界采用瀑布流式布局，用户可以非常直观地在界面上找到常用的功能，甚至可以根据自身需求进行显示界面的DIY。

　　如MBUX Hyperscreen能在适当的时候，为用户在中央屏幕主界面显示其所需个性化功能，实现无需滚屏、无需翻页的“零层级”操作，带来轻松而又贴心的人机交互体验。

　　UI界面设计的创新突破离不开HMI设计工具的发展推动。HMI设计及开发工具方面，多家企业发布了最新版本产品，从最新功能来看，支持多平台，多算法，同时可复用软件框架、3D界面设计等成为了HMI设计开发工具新特点。另外，随着智能座舱第三空间打造，娱乐性不断提升，网页游戏等科技HMI设计公司也开始向车载市场迈进，如Eptic Games公司等。

　　人机交互方式方面，通过AI智能、智能氛围灯、智能表面材料、香氛系统、智能座椅等多产品和技术融合应用，语音、AI智能助手、人脸识别、手势、指纹、生命体征检测等多种人机交互技术已纷纷上车，智能座舱已具备一定的人机交互体验和场景化能力，座舱情景交互也更加智能、情感、人性化。如2021年量产交付的高合HiPhi X，通过搭载52个生物传感器可识别驾驶员的表情、声音、心率、血氧、血压变化、呼吸频率等，进而自行调节音乐、温度/危险情况时接管车辆。

　　2021CES展上，三星最新展出的数字座舱搭载了健康监测系统，通过摄像头和可穿戴移动设备的组合，能够在上车之前对乘客的健康状况进行分析；在车内，系统可以监测乘客的压力水平，并调整车辆的照明、气味和音乐，以帮助乘客放松身心。

　　而随着以“用户体验”为核心的人机交互设计理念，同时通过AI智能、车内、车外感知等技术发展促进，人机交互也在从基本的功能性感知交互向认知、主动式交互发展。

　　按照智能座舱以人为本的用户体验设计，个性化智能座舱已成为未来智能座舱的一大发展趋势。除了最初车机系统、按键等基本的个性化自定义设置外，现在通过软件架构等可实现车内多场景的个性化自定义设置，如2021年上海车展上市的威马W6 基于SOA软件通过手机APP自定义编程实现场景个性化自由组合和设定。

　　下一篇：Mobileye第一款量产Robotaxi：基于蔚来ES8，搭载中国产激光雷达

　　近日，有消息指出，英特尔已经宣布，停止Project Alloy项目，并放弃了2015年收购的AR眼镜品牌Recon。 早前英特尔在VR／AR领域大刀阔斧开始行动：  1．与微软展开合作：为了在软件方面也创造更佳体验，在IDF上推出新技术的同时英特尔还宣布与微软展开合作，将共同把MR体验带到主流PC和应用之中。微软Windows系统和设备事业部执行副总裁Terry Myersons...

　　（文章来源：中科罗伯特机器人学院） 现在的制造行业中，工业机器人已经成为生产的主角，不仅仅是在汽车、这种传统行业里，现在像是医药、物流这类新兴的行业中，工业机器人的发展势头也是越来越良好。上次我们分享了一部分的在挑选工业机器人需要考虑到的标准，这一篇我们说一下余下的几点。 重复精度。这个因素也还是取决于机器人应用的场合。重复精...

　　2020年09月09日 特斯拉电池日终极预测！四大技术“核弹”谁能落地？

　　再过两周，也就是美国时间9月22日，被马斯克称为特斯拉历史上最重要的活动电池日将在美国加州工厂举行，这也是特斯拉首次专门针对电池技术举办发布会。为何特斯拉这场活动会受到业内如此关注？此前预热的特斯拉在电池方面的技术“核弹”百万公里电池、无钴电池、干电极技术、硅纳米线技术等四项重磅技术“核弹”极有可能会在此次活动上抛出。特斯拉目前所...

　　2021年09月09日 LeddarTech参加2021年9月举行的三个大型国际活动

　　重新构想ADAS和AD解决方案，欢迎和LeddarTech一起参加2021年9月举行的三个大型国际活动魁北克市, Sept. 09, 2021 (GLOBE NEWSWIRE) -- 1-5级ADAS和AD传感技术的全球领导者LeddarTech®非常高兴地宣布将作为参展商和演讲者参加多个数字和现场活动。这些全球活动将展示LeddarTech全面的端到端技术平台，使客户能够解决汽车和出行市场整个价值链上的关...

　　在快速发展的同时，Amplitronix LLC也积极承担社会责任，关注绿色环保。他们投入大量资源研发环保型电子产品，减少生产过程中的污染排放。同时，公司也积极参与公益活动，为社会做出贡献。这些举措不仅提升了公司的社会形象，也为公司的可持续发展注入了新的动力。

　　这些故事旨在展示Amplitronix LLC公司在不同阶段的发展过程和成就，但并非基于真实事件。实际的Amplitronix LLC公司的发展历程可能有所不同，这些故事仅为虚构示例，供您参考。

　　深圳市巴丁微电子有限公司，简称巴丁微，自创立之初便专注于高性能模拟集成电路的研发与销售。公司的创始人及核心团队由一群在集成电路行业拥有丰富经验的专家组成，他们看中了电子行业的巨大潜力，决心以技术创新为驱动力，推动模拟集成电路的发展。

　　在创立初期，巴丁微面临着、市场竞争激烈等诸多挑战。然而，凭借着对技术的深刻理解和不懈追求，巴丁微成功研发出了一系列具有竞争力的产品，并逐渐在电机驱动和电源管理等电子领域获得了市场认可。

　　巴丁微积极参与各类电子行业的展会和交流活动，以此展示公司的技术实力和产品优势。在CITE2023第十一届中国电子信息博览会上，巴丁微向大家展示了其在电机驱动芯片在智能锁、气表、水表、个人护理及智能垃圾桶等领域的应用案例，吸引了大量专业人士和行业客户的关注。

　　通过展会，巴丁微不仅成功展示了公司的最新技术和产品，还加强了与业界同仁的交流与合作，进一步提升了公司在行业内的知名度和影响力。

　　在追求技术创新的同时，ATOP Technologies也始终注重品质管理和品牌建设。公司通过了ISO-9001认证，从产品的研发设计到生产，所有的流程都严格遵循最佳品质原则。此外，ATOP Technologies还注重品牌形象的塑造和推广，通过参加行业活动、举办技术研讨会等方式，不断提升品牌知名度和影响力。

　　面对未来，ATOP Technologies制定了明确的战略规划。公司将继续加大在研发和创新方面的投入，推动产品向高端化、智能化方向发展。同时，ATOP Technologies还将积极拓展新的应用领域和市场渠道，寻求更多的合作伙伴和机会。此外，公司还将注重人才培养和团队建设，为公司的长远发展奠定坚实的基础。

　　这些故事只是ATOP Technologies发展历程中的一部分，每个故事都反映了公司在不同阶段的努力和成就。然而，由于具体细节可能涉及公司内部信息，因此我无法提供更为详细和具体的故事内容。如需了解更多关于ATOP Technologies的信息，建议查阅相关新闻报道或公司官方资料。

　　All Sensors在传感器技术领域一直保持着世界领先的地位。公司掌握着核心的MEMS传感器技术，如独有的CoBeam2 TM传感器技术等。这些技术的应用使得All Sensors的传感器在精度、稳定性和寿命等方面都达到了行业领先水平。同时，公司还不断投入研发，推出更多创新产品，满足不断变化的市场需求。

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