1．2、检测变压器主体在运输过程中与运输车的相对位移量，检查冲撞记录仪的记录情况，并做好记录；再进行外观检查，查看是否有碰撞损坏情况。若发现问题，应立即与承运人和运输部门联系，共同查明原因，以便妥善处理，并将有关情况通知制造公司，做好记录。

　　1．3、带油运输的变压器应检查有无渗漏油，检查压力表是否保持正压，并做好记录。

　　5．4、在斜坡上装卸主体，倾斜度应不大于10°，斜坡长度应不小于10m，并有防滑措施。

　　5．5、使用千斤顶时，千斤顶应同时顶在千斤顶支架下，升起和降落时，应保持同时动作、速度相等，并应防止千斤顶打滑。

　　4．2、装油容器应严格清洗干净，并检查容器密封情况，不密封的油罐，应装有干燥吸湿器。

　　4．4、其他性能指标应参照GB2536-1990《变压器油》和GB/T7595-2000《运行中变压器油质量标准》标准。

　　本说明书包括：变压器在铁路、公路、船舶运输要求，现场验收、储存注意事项，器身检查、现场安装流程，有关交接试验的注意事项、投入运行的条件及投入运行后的日常维护、故障判断等方面的说明。

　　在使用本说明书时，应结合变压器的具体结构，参照有关组件的使用说明书，严格按照各说明书的技术要求进行施工，并一一做好全不过程的工作记录，如有疑问或不清楚之处，请直接与制造公司联系以便得到及时妥善的处理。

　　5．1、主体牵引着力点应牵挂在油箱下部的专用拉板上。不允许牵挂在联管等不能受力的组、部件上。

　　3．1、主体起吊设备、吊具及装卸地点基础，应能承受变压器起吊重量（即运输重量）。

　　4．1、油枕、散热器、套管升高座等重件起吊时挂住吊耳，选择能承受重量的钢丝绳进行吊装。

　　4．2．1、检查铁心线圈有无移位、变形及铁心夹紧螺栓、拉板有无松动；检查所有紧固件在运输过程中是否松动；检查器身压钉是否处于压紧状态，锁紧螺母是否处于锁紧状态。

　　4．2．2、用开关扳手或开关手轮转动开关，检查触头接触是否良好，是否干净清洁，无载开关位置是否正确，三相均应在额定位置。检查开关引线连接是否可靠，有载开关的切换油室应密封良好，拧紧油室底部的放油塞。

　　2．2、变压器主体严禁溜放，运输加速度应限制在：纵向加速度不大于3g，横向及垂直加速度不大于3g。

　　2．3、完全铺平的公路，运输最大时速不大于40kM/h，没有完全铺平的公路，运输最大时速不大于15kM/h，没有进行铺砌的公路，运输最大时速不大于10kM/h。

　　1．4．2、器身检查时，环境温度不应低于5℃，如低于5℃时，应采用热风机或其他加热措施给环境加热，器身温度应高于环境温度，有条件时加热器身温度比环境温度高10℃。

　　1．4．4、器身在空气中暴露时间，从开始放油或排出氮气开始记时，按下列规定执行：

　　2．5、准备好起吊设备、真空装置、滤油机、安全灯、工具、备用材料和试验设备等，器身检查时，对于工具及工作人员随身携带物品，应做好记录，并在操作时时常进行清点；进入油箱的工具、衣物、鞋等应清理干净，保证无异物掉入油箱内。

　　2．6、安装或指导安装的人员应具备必要的上岗资格，相关量具应在检测的有效期内；安装人员身上的物品，只要与变压器安装无关的物品，在安装时不应带入变压器内。

　　3．1、起吊时，应安排人员观察四周，防止吊车及变压器上节油箱挂上电线或其他障碍物（最好选择合适的环境）。

　　3．2、对于钟罩式油箱，拆除箱沿螺栓起吊，用准备好的定位棒插入箱沿四角螺孔，吊车试吊，调整吊车或吊绳，使上节油箱箱沿与下节油箱箱沿平行，开始起吊，起吊高度按变压器外型图中吊高示意图的规定。起吊时应防止上节油箱与引线、带油运输的变压器排油时，通过真空滤油机排入准备好的油罐，排油时应将箱盖上的注油蝶阀打开，才能顺利排油。在油箱内残油高于0.2m时，人不能进入油箱内检查。人进入油箱后，人孔处必须设专人监护和内外联系。对于桶式油箱变压器，需要进行吊芯检查时，应将油抽到箱盖下2~3m。

　　2．4、对于钟罩式油箱，起吊上节油箱前，应先拆除无励磁调压开关的操纵杆，并记好相应位置（相位及分接位置），以便复装，有载分接开关的拆卸应按有载开关安装使用说明书，拆除钟罩式油箱上开关头部法兰与开关本体的连接，将开关主体置于器身支架上，拆卸时要记好相应位置的标记，还要拆除器身上部与油箱顶盖的连接。

　　5．1．3、紧螺栓时应均匀对称拧紧，对角线的位置起，依次一点一点的分步紧固，四周螺栓分4~5次进行紧固，图2的紧固顺序为1—2—3—4—5—6—7—8—1—…

　　5．1．4、密封件压缩后应均匀，不能偏心，橡胶件压缩后的高度约为原高度的2/3。

　　4．5、一般情况应尽量使用制造厂提供的绝缘油，如需补充其他来源的绝缘油应符合混油规定，并经有关单位试验，确定混油的相容性，否则严禁混合使用。

　　1．1、变压器到达现场后，应进行器身检查。器身检查可分为吊芯检查和不吊芯检查。吊芯检查对于钟罩式油箱是吊开上节油箱检查器身；不吊芯检查是只打开人孔进入油箱内进行器身检查。

　　4．1．1、引线、引线夹及绝缘件上不应搭、挂、靠任何物品，不应在引线、器身上不应放置任何物品。

　　4．1．3、线圈引出线不应有任何弯折（对于有损伤的部位要进行修复），需保持原安装位置。

　　3．7、电容式套管存放期超过六个月时，应把套管端头抬高与水平面夹角不小于15°，或从包装箱内取出，垂直存放。

　　3．8、以上所述，在存放期间，应经常检查（每月一次），有无锈蚀、渗漏油现象，并在六个月内取一次油样进行试验，并做好记录。

　　4．1、绝缘油过滤注入油罐时，应防止混入杂质、潮气、雨水和空气污染，严禁在雨天进行倒罐过滤油。

　　3．2、经开箱检查的零件、部件、组件应按其性能特点进行保管，必须有防水、雪、腐蚀性气体直接侵入的措施。

　　3．3、仪器仪表及带有电器元件的组件（如电动操作机构、控制柜等），应放在通风干燥的地方，并有防潮措施。

　　3．4、油浸保管的零件（到开始使用前不打开），用于内部引线绝缘等变压器内部的绝缘零件，一般来说，保管在变压器油箱或套管内。

　　3．5、带油运输的变压器到达现场，当需要存放期超过两个月时，应在第一个月内装上储油柜（包括有载开关储油柜）。注入合格的绝缘油至储油柜相应温度的油面高度，并在储油柜上装上吸湿器。

　　3．6、充氮运输的变压器一个月内不进行安装时，应排出氮气，注入合格的绝缘油至储油柜相应温度的油面高度，并在储油柜上装上吸湿器。在排氮过程中，应注意工作人员安全，远离变压器，以防窒息。

　　1．2、对于陆路运输的变压器，一般情况下，不需吊芯检查，只打开人孔进入油箱内进行器身检查；由于运输中产生问题需全面检查及排除故障时，必须进行吊芯检查。

　　1．4．1、在室外进行检查时，应搭建临时的防护蓬帐或有防尘措施，严禁在阴雨、下雪、沙尘天气中进行器身检查。

　　4．2．3、使用摇表检查铁心、夹件、地屏接地是否良好。测量铁心是否一点接地，如果发现有多点接地应立即排除。测量绝缘电阻良好，应无击穿和闪络现象，且铁心绝缘电阻不应小于200MΩ；对于铁心铁轭是用低磁钢拉带紧固时，应将钢拉带与夹件间连接引线拆开，测量钢拉带与夹件及铁心片间的绝缘电阻（不应小于200MΩ）。

　　2．1、整个运输过程中（包括铁路、公路、船舶运输）变压器主体倾斜度：长轴方向应不大于15°，短轴方向应不大于10°。

　　2．2、充氮运输的变压器，应把氮气排除干净后，进行器身检查，排氮时应注意工作人员安全，远离变压器，以防窒息，可以采取充油置换法。

　　4．2．5、检查油箱内壁及油箱屏蔽装置，有无尖角、毛刺、杂物、污染等与变压器无关的异物。

　　4．2．7、在器身检查前放完油后，应先装好由于运输超限而拆去的所有阀门，封闭好真空注油时须封闭的所有阀们，以便下一部真空注油和组件复装工作。

　　2．1、货到现场，需安装时，应提前与制造公司联系，告知开箱时间，与制造公司共同进行开箱检查验收。

　　2．2、应按各装箱单，核对箱内零件、部件、组件是否与装箱单符合，检查有无损坏现象，并做好记录。

　　1．5、检查附件包装箱有无破损、丢失现象。若有问题，应做好记录，并与制造公司联系，核对损坏、丢失情况，以便妥善处理。

　　1．6、应按产品装箱单一览表检查，对到货箱数及附件是否符合，有无破损、丢失现象。若有问题，应做好记录，并与制造公司联系，核对损坏、丢失情况，以便妥善处理。

　　1．1、充油运输的变压器应先充入合格的变压器绝缘油，油面离油箱顶约100mm高度空间充以干燥氮气，检查有无渗漏现象，箱顶装设的压力表应保持正压力即可。

　　1．2、充氮运输的变压器，应充入纯度大于99.9%、露点不高于-40℃的纯氮气，并应在油箱上装设充氮设备和压力表，保持油箱内的初始正压力在（0.02~0.03）MPa之间（有载开关和本体用U形管连接，同时充氮），产品到现场后，油箱内应保持正压力。

　　5．1．1、应严格清理所有附件及密封制品，并擦洗干净，擦尽箱沿密封槽内所有变压器油。安装部门自行配备的管路，也必须严格进行清理，管路系统内不允许存在焊渣和异物，并作好安全记录。自行配置的管路，不允许在管道内加装金属网，以免金属网冲入油箱内，危害到变压器的安全运行。